Με διόδια θα μας συνδέσουν με Ιόνια Οδό και Πλατυγιάλι;
Γράφοντας στην ειδική έκδοση της εφημερίδας Πελοπόννησος ο Διευθύνων Σύμβουλος της Νέας και Κεντρικής Οδού, Στέλιος Πενθερουδάκης, εξέφρασε και μια γνώμη για την σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό, όπως και για το Πλατυγιάλι και τον δρόμο που τόσο χρειάζεται αυτό το λιμάνι.
Για το Πλατυγιάλι; «…υπάρχει προμελέτη & είμαστε ανοιχτοί να συζητήσουμε για τους όρους συγχρηματοδότησης».
Για το Αγρίνιο και την σύνδεση με την Ιόνια; «…υπάρχει προμελέτη, είναι αίτημα των κατοίκων & είμαστε ανοιχτοί να συζητήσουμε για τους όρους συγχρηματοδότησης».
Λοιπόν, όταν ακούτε για συγχρηματοδότηση σε ένα έργο όπου συμπράττει το Δημόσιο με κάποιον ιδιώτη τι καταλαβαίνετε; Η στήλη καταλαβαίνει.. διόδια.
Κι ας πούμε ότι τα διόδια είναι αναγκαιότητα όταν τον δρόμο τον φτιάχνει ιδιώτης για να πάρει τα λεφτά του πίσω, όπως έγινε για παράδειγμα με τη κατασκευάστρια της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου.
Όταν όμως ο δρόμος έχει γίνει κατά πολύ μεγάλο ποσοστό από το Δημόσιο, όπως το Πλατυγιάλι-Ιόνια Οδός, πως θα πληρωθεί η συγχρηματοδότηση μετά για μερικά χιλιόμετρα όλα κι όλα; Θα πάει αναλογικά το αντίτιμο; Και γιατί πρέπει να έχει αντίτιμο πάλι εντός της Αιτωλοακαρνανίας;
Κάτι ανάλογο συμβαίνει με τα μόλις 20 χιλιόμετρα που χρειάζονται για να συνδεθεί το Αγρίνιο με την Ιόνια. Όπως ακούγεται χρειάζονται κάπου 90 εκατομμύρια ευρώ για αυτή τη σύνδεση, στην καλύτερη περίπτωση.
Αν είναι να τα συγχρηματοδοτήσει το Δημόσιο με την Νέα Οδό και μπουν διόδια, θα είναι αναλογικά και ανάλογα φθηνά; Ή θα είναι όσο ψηλά πρέπει ώστε τελικά ο ιδιώτης να μην βάλει ούτε ευρώ; Ή μήπως έχει κάτι τέτοιο κατά νου και το Δημόσιο;
Με λίγα λόγια, εμείς θα πληρώσουμε για πράγματα που έχουμε ξαναπληρώσει; Γιατί να μην το ξεχνάνε κάποιοι(κι αυτό δεν σηκώνει πολιτική ερμηνεία), οι φόροι μας πάνε στο Δημόσιο για να φροντίζει αυτά που πρέπει και να κάνει δημόσιες επενδύσεις. Δηλαδή, πάνω από όλα, δρόμους!
η συντακτική διερχόμενη μονάδα
